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本文目录一览：

• 1、关于东方航空MU553(上海浦东——法国巴黎戴高乐)的行李托运问题_百度...
• 2、...是从哪里以何种方式获得的标准时间(是不是从法国啊)?
• 3、NFF16-101的主要测试标准

关于东方航空MU553(上海浦东——法国巴黎戴高乐)的行李托运问题_百度...

一个是法国航空公司，航班号AF111，23：35从浦东机场起飞，一个是东方航空公司，航班号MU553，23：55从浦东机场起飞。法航的托运行李是20公斤，留学生30公斤，东航的托运行李是30公斤，留学生40公斤。

通常情况没有问题，只要手提行李总重量不要超过7公斤，每件行李体积不超过20×40×55厘米（三边之和不超过115厘米）。但如果是美加航线的话只能带一件行李。

于00：05在浦东机场 T1航站楼起飞，于05：30在巴黎戴高乐机场2E航站楼到达，行程时间为12小时25分钟，因此可推算出，到达时间05：30为法国当地时间，即中国的12：30。印证了北京与法国巴黎的时差为7小时。

巴黎戴高乐机场对于托运行李果然有点严格。出发前，我便在网上不小心看到这句话。尽管回去的行李不多，但是行李额有限，里面的东西都是给朋友带的护肤品香水等，给家人带的酒和各种零食，就这么一点儿东西就超23公斤了。

法航各舱等允许托运的行李重量如下：经济舱（非轻简票）可托运1件23公斤的行李。经济舱（轻简票）托运行李需额外付费。尊尚经济舱可托运2件各23公斤的行李。商务舱可托运2件各32公斤的行李。

...是从哪里以何种方式获得的标准时间(是不是从法国啊)?

河南商丘建设的“国家授时中心低频时码连续发播台”获取标准时间的方式并不是从法国获取的**。

西经5°甲以东的地区，零时区的时间叫做“格林威治时间”，或通称“世界时”。英国、法国、西班牙、阿尔及利亚、摩洛哥等都位在零时区，所用标准时即世界时。

时间是当一个点相对于某坐标系运动时，其运动所形成的直线或线段或曲线就是相对于该坐标系静止的点的时间之一。每个点对应多个时间。

中国标准时间是从陕西省渭南市蒲城县发出来的。北京时间并不是北京的地方时间，而是东经120°的地方时间，故东经120度地方时比北京的地方时早约14分半钟。

英国、法国、西班牙、阿尔及利亚、摩洛哥等都位在零时区，所用标准时即世界时。零时区东边的1区，从东经5°到25°为东1区。中央经线为15°，它的标准时间比世界时早1小时，再往东是东2区，它的标准时比世界时早2小时。

NFF16-101的主要测试标准

1、NFF16-101适用于除油漆外的所有非金属材料，测试车辆类型有A1，A2和B三个种类，主要测试标准是铁路车辆—防火性能材料的选择等。

2、该标准适用于机车运输挂车即非客运挂车的电气设备结构中的所有非金属不见和材料。

3、好的吸音隔音材料，比如我们的目的主要是隔音，那么说白了就是要把噪音“消掉”。比如“梯度吸音棉”，它是一种层压阶梯密度的多孔材料，里边的孔是有连通性的，声音进去之后与材料孔壁发生摩擦，能量转化，终达到衰减声能的目的。

4、具体的公式如下：Z=(X-X`)/SD（其中，Z表示标准分，X是个人的原始得分，X`是全体的平均数，SD是全体分数的标准差。）所以，标准分测查的是学生的位置分，即个体在群体中的位置。

关于上海法国标准NFP92-507和法国标准代号的介绍完了，如果你还想了解上海法国标准NFP92-507更多这方面的信息，欢迎与我们沟通。

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