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紫外老化的测试标准有哪些?
1、紫外线老化设备是用来模拟全天的气候：太阳光，喷淋（下雨天），冷凝（早上的露水）环境下的人工加速试验。
2、紫外线老化试验箱又叫紫外线加速老化试验箱，人工加速老化试验箱，UV紫外线耐候试验箱，光照老化试验箱，紫外灯老化试验箱等。
3、当然有了，目前内销的有国标，出口的有日标、欧标等。国标中紫外加速老化的标准目前通用的是：GB/T16585-1996 GB/14522-93。氙灯标准时：GB16422 GB/T1865。这些标准我都有。要的话我传你。
4、紫外线等级检测是以紫外线指数为标准，紫外线指数数值越大，紫外线越强。紫外线指数是指太阳最高的时候，紫外线辐射对人体皮肤的损伤程度。紫外线指数越大，对人体皮肤的损伤也就越大。
5、老化测试项目是指模拟产品在现实使用条件中涉及到的各种因素对产品产生老化的情况进行相应条件加强实验的过程，该实验主要针对塑胶材料，常见的老化主要有光照老化，湿热老化，热风老化。
如何区分氟碳漆和普通油漆
使用寿命不同。氟碳漆的使用寿命要比普通漆更加长，如果家里面刷的是普通油漆，可能不到三年的时间，墙面上就会出现褪色。
氟碳漆与普通漆的区别是寿命，清洗和保养方式，价格。
机械性区别油漆的机械性能指的是油漆的附着力、耐冲击、抗石击、抗弯曲等，一般氟碳漆漆膜坚韧，性能优异，硬度比普通漆高；普通漆硬度较差，附着力等级有差距。
氟碳漆和普通油漆怎样区分：耐溶剂性能不容，用醇酸的稀释剂，能把醇酸漆变软，但对氟碳漆几乎不起作用。（在两者都固化 7 天以后）；自洁性，灰尘、油等在氟碳漆表面的附着力差，容易清洗。
主要表现在：耐候性、耐盐性、耐洗性、不粘附性等方面。以上技术指标均数倍于普通涂料。故氟碳漆有“涂料王”的誉称。
马路划线长1米宽15厘米厚0.25毫米能用多少漆?
1、首先，冷漆和热熔道路划线厚度分别为 0.4-0.5mm，8mm-2mm，像热熔的厚度在2mm和6mm，按照10公分宽，2mm计算，1公斤大约可刷35-40米。其次，也可以按照标线宽度来计算用量。
2、马路划线漆刷涂面积通常是这样：线宽8公分，每公斤可以刷38米—43米左右，线宽10公分，每公斤可以刷30米--35米左右，线宽15公分，每公斤可以刷20米—23米左右。这样算下来，每平方大约公路油漆的价格在15元左右。
3、宽度和厚度与道路设计时速有关，正常是：市政道路15cm，高速20cm，导流线和减速标线都是45cm。
4、问题六：停车位用什么油漆；它的边线宽是多少。
5、事实上，地坪漆的用量没有一个标准答案，它不是用一个简单统一的数字就能回答的问题。用量要考虑基面材质、硬度、平整度、环氧地坪设计厚度等问题。环氧地坪系统包含底漆层、中涂层、面漆层三大部分组成。
6、而对于斜车位，一般要求宽8米，长6米。而倾斜度一般要求为60°。画车位线的漆一般为白漆，同时还要求白漆耐高温日晒，夜间的反光性较好。在画车位时一般使用单实线或者单虚线。线条的宽度一般为15厘米。
亚克力(PMMA)与PC板有什么区别?
硬度不同；亚克力脆，容易断裂，。PC板打不烂，压不碎。透光率不同；二者都是透明塑料，在同等厚度，同等原料粒子的情况下，亚克力板比PC透光率还高个2-3%，都接近90%，肉眼是不容易区分的。
组成不同 亚克力板：特殊处理的有机玻璃，是有机玻璃换代产品。PC板：以聚碳酸酯为主要成分，采用共挤压技术CO-EXTRUSION而成的。
成分：PC板，以聚碳酸酯为重要的原材料，通过专业的共挤技术制成。而亚克力板，是先有机玻璃进行专业的处理而成，是有机玻璃的新产品。
漆膜的涂膜性能及测量
1、漆面涂膜的硬度测定方法很多，目前常用的有4种方法，即摆杆阻尼硬度法、铅笔硬度法、划痕硬度法和压痕硬度法。采用国家标准《GB1730—88漆膜硬度的测定摆杆阻尼试验》和《GB6739—86涂膜硬度铅笔测定法》。
2、漆膜性能检测：涂膜外观、颜色、光泽、厚度、硬度、附着力、透明度、遮盖力、耐黄变性、耐划伤性、耐冲击、耐磨性、弯曲试验、柔韧性、巴克霍尔兹压痕试验、划痕试验、耐码垛性试验、杯突试验等。
3、涂膜外观检测一般为目测。测试仪观察涂膜是否均匀、光滑、有光泽，是否有颗粒、裂纹，颜色分布不均匀的涂料性能，是否有流挂、热疹、鱼眼等施工缺陷。注释 光泽是汽车修补涂料中非常重要的性能。
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